专家?|?论无损检测技术在地铁检修中的应用

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随着我国科学技术的快速发展,相应的检测技术也得到了极大的提高,能够使地铁质量得到更好保证,十分重要的一个方面就是应当对地铁实行无损检测。在地铁无损检测过程中,为能够使检测质量及检测效果得到理想效果,十分重要的一点就是应当了解并掌握常见方法,从而保证对地铁更好进行无损检测,进而为地铁质量提供更好保证。本文就地铁无损检测中常见方法进行分析。关键词:无损检测;地铁检修;应用中图分类号:U279.3 文献标识码:A 文章编号:1671-8216(2018)03-0205-0101?概述

无损检测技术实际应用的过程中,具有以下这些特征:

第一是非破坏性,也就是在检测工作进行的过程中,并不会对检测对象的实际使用性能造成任何影响;

第二是全面性,这是因为检测工作本身带有一定非破坏性,因此,在必要的情况下,可以让被检测对象得到全面的检测;

第三是全程性,破坏性检测方法是针对原材料进行检测,比方说机械设备实际运行过程中经常应用到的拉伸以及弯曲等性能,针对成品以及在用产品来说,除非是不准备继续使用,否则不可以使用破坏性检测措施,因为无损检测技术实际应用的过程中,不会对被检测对象造成任何影响,因此,可以在我国地铁车辆检测领域当中得到较为广泛的应用。02无损检测技术原理

2.1 射线检测技术?

射线检测技术实际应用的过程中,通过 X 射线、Y 射线以及粒子加速器完成设备透视工作,并将胶片作为检测信息载体的一种无损检测方法,特别是管道焊缝内部检测工作进行的过程中,会应用成像设备进行检测。另外一种是射线加速器检测方式,可以在厚度较大的压力容器检测工作中应用,目前经常使用的射线加速器能量储存数值一般情况下是3~12MeV 范围内,检测厚度最高可以得到 500mm,射线加速器可以分为回旋型和直线型,这两种加速器都可以在厚壁压力容器具焊缝检测过程中得到应用,但是射线加速器实际应用的过程中,还有一些技术性问题没有得到解决,因此这一项技术得到的应用并不是十分普遍。

2.2 超声探伤检测技术?

超声探伤检测技术实际应用的过程中,使用超声原理来对待检测部位进行超声波分析,这是现阶段发展最为成熟的一种地铁车辆无损检测技术,也是一种通用性比较强的无损检测技术,并且这种检测设备的便携性比较强,质量也比较好。超声检测方法一般情况下会在厚度为 400mm 之下的检测材料当中得到应用,也会在 6mm 以上熔化焊对接内部缺陷检

测领域当中得到应用,其中应用最为广泛的一种是 A 型超声

波扫描脉冲检测方法,这是我国自主研发出来看的一种设备,这种探伤设备的智能化水平比较好,并且各项参数用中

文显示出来,价格相较于国外同种设备来说要低很多,和我

国实际发展情况之间的适应性比较强。

2.3 磁粉探伤检测技术?

磁粉探伤检测,也就是在地铁车辆检测工作进行的过程中,应用交叉磁轭法的一种交流便携式探伤仪器,这种设备实际应用的过程中,应用到的显示方法是湿磁粉,磁粉的颜色一般是红色或者黑色,甚至在某些情况下会应用到荧光型磁。磁粉探伤检测技术实际应用的过程中,一般会在地铁车辆坡口检测领域当中应用,也会在大型设备检测领域中应用,应用磁粉检测方法对焊缝以及钢板进行检测的过程中,一般应用到的是床式磁粉探伤设备,经过无缝瓶机加工处理之后,表面呈现出来圆筒形状的锻件往往会应用便携式磁轭探伤机开展检测工作。现阶段磁粉探伤检测技术在地铁车辆检测领域当中的应用并不是十分广泛,尚且有很多技术问题没有得到解决。

2.4 红外探伤检测技术?

红外探伤检测是一种将红外热成像技术作为基础,不断发展之后形成的地铁车辆检测方法。在机械电子地铁车辆检测工作进行的过程中,红外热成像技术得到的应用较为广泛,一般是对电器设备开展在线检测以及故障诊断工作,针对压力承受比较大的地铁车辆,红外检测技术实际应用的过程中,会将低温和高温层状态作为依据,给出一定检测结构。

假如内部保温层出现一定损伤问题,比方说脱落或者开裂问

题,那么设备实际运行的过程中,其实处于高温之下,从而

引发材料损坏问题,红外热成像技术实际应用的过程中,可

以让检测人员在较短时间内找寻到设备上的薄弱环节。03对无损检测技术在地铁车辆中的应用分析

五种常用的无损检测技术在地铁车辆检测中得到广泛应用,但是不同部位的检测方法也不同。然而,由于许多零部件来自国外,国内地铁车辆起步较晚,技术也比较多样化,在地铁车辆无损检测标准中采用了 ISO,EN,NF 等相关国际检测标准。对于地铁车辆的关键部件,不同的检测技术具有不同的效果,因此,要想取得更好的效果,不同的检测技术就应采用相应的检测技术进行检测。常见的地铁车辆检测情况如下:

3.1 承载车身重量和运行的重要部位是地铁车辆轴轮的部位,轴轮的检测可用磁粉检测或者是超声检测。磁粉检测对于表面的损坏检测力强;超声检测穿透力强,可以检测轴轮内部缺陷;两者结合可以更好的对轴轮的安全检测进行保障。

3.2 气缸的无损检测通常是通过超声波检测或射线检测来进行的。由于风缸处于地铁车辆的内部,耐压且气密性状态使它成为影响地铁车辆安全行驶的重要因素。风缸属于压力容器,制作材料是非金属类材料,因此超声或射线对风缸的检测是最方便且最安全的。

3.3 用于检测地铁车辆状态,如发动机,可以采用射线检测或超声检测。射线检测可以探测发动机内部状况,看看是否有损坏;超声检测对发动机的外部检测非常精确。地铁车辆发动机驱动整个车辆,而现在发动机的研究正在朝着更高的效率前进,所以要谨慎对待发动机检测。

3.4 地铁车辆转向架支撑着整体的重量,承载着车体的各种载荷和力,是车辆的重要组成部件之一。由于转向架自身的功能,使它长期处于磨损的状态,故检测方式选用磁粉检测和渗透检测。04结束语

总而言之,提升科学技术发展和应用的力度,可以让企业的竞争力得到保证。在地铁车辆检验研究所实际工作的过程,无损检测技不断得到更新,不同类型技术实际应用的过程,可以让生产工作的效率得到保证,有关单位可以在现有技术的基础上,对国外技术的实际应用情况进行研究,将实际工作情况作为依据,大幅度提升技术水平,逐步提升个人专业素质水平以及团队之间的协作能力。

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